Notre membre Pierre Mathez a vendu sa collection philatélique « Tramelan » à la commune de Tramelan, qui a fait don au Centre de recherche et de documentation du Jura bernois « Mémoire d’Ici » à St.Imier. Sur le site de cette fondation la collection , une fois scannée, sera ainsi disponible pour des passionnés d’histoire ou de philatélie.
Article paru le 2 mars 2016 dans le Journal du Jura.
Article paru le 2 mars 2016 dans le Journal du Jura.
Auteur : Jean-Claude Marendaz
Les Messagers des Seigneurs de Renens
A l’époque de leurs Excellences de Berne, les droits féodaux et la propriété des terres de Renens sont détenus pas les descendants de Claude de Praroman, ex-chanoine de la Cathédrale de Lausanne, premier de cette branche vaudoise et protestante des Praroman, de vieille noblesse fribourgeoise.
Durant deux siècles, les Praroman se succédèrent donc sans interruption, presque tous étant en même temps Seigneurs d’autres lieux et banderet ou Conseillers de Lausanne.
Dans ce cadre du régime bernois, ils jouèrent des rôles importants de châtelains et de notables et disposaient donc de messagers privés.
Ensuite plusieurs familles habitèrent tout à tour le château de Renens. Les quelques fermes perchèes sur la colline et qui constituaient le village, vivaient à l’ombre des Seigneurs de Renens, ceci jusqu’en 1850.
Ainsi en fut-il du temps de Samuel Henri Benjamin Doxat, officier ayant fait fortune au service de l’étranger, qui possédait d’autres propriétés, telles que le château de Champvent, et avait également ses propres messagers.
Reproduction d’un envoi des Doxat porté par un messager à la poste de Lausanne
L’automotrice Brunner est un omnibus à vapeur à deux étages et à voie métrique construit par les Frères Brunner de Winterthour.
Omnibus à vapeur pour tramways et Chemins de fer d’intérêt local construit par les Frères Brunner de Winterthour et essayé en 1877 sur le réseau du Lausanne-Echallens (aujourd’hui le LEB Lausanne-Echallens-Bercher).
Les constructeurs cherchaient alors à tester leur prototype. Le réseau du LE (Lausanne-Echallens, futur LEB) s’offrait naturellement puisque le LE, mise en service en 1873 était le premier chemin de fer à voie métrique sans crémaillère en Suisse. Les essais ont été effectué en janvier et février 1877.