Durant deux si\u00e8cles, les Praroman<\/em> se succ\u00e9d\u00e8rent donc sans interruption, presque tous \u00e9tant en m\u00eame temps Seigneurs d\u2019autres lieux et banderet ou Conseillers de Lausanne.<\/p>\n Dans ce cadre du r\u00e9gime bernois, ils jou\u00e8rent des r\u00f4les importants de ch\u00e2telains et de notables et disposaient donc de messagers priv\u00e9s.<\/p>\n Ensuite plusieurs familles habit\u00e8rent tout \u00e0 tour le ch\u00e2teau de Renens. Les quelques fermes perch\u00e8es sur la colline et qui constituaient le village, vivaient \u00e0 l\u2019ombre des Seigneurs de Renens, ceci jusqu\u2019en 1850.<\/p>\n Ainsi en fut-il du temps de Samuel Henri Benjamin Doxat, officier ayant fait fortune au service de l\u2019\u00e9tranger, qui poss\u00e9dait d\u2019autres propri\u00e9t\u00e9s, telles que le ch\u00e2teau de Champvent, et avait \u00e9galement ses propres messagers.<\/p>\n Reproduction d\u2019un envoi des Doxat port\u00e9 par un messager \u00e0 la poste de Lausanne<\/p>\n <\/p>\n Le tournant d\u00e9cisif<\/b><\/p>\n En raison des mar\u00e9cages renanais, les routes postales \u00e9vit\u00e8rent notre commune pour se rendre \u00e0 Mex, relais de chevaux tr\u00e8s important sur la route de Pontarlier pour la France.<\/p>\n Mais la vie paisible de la petite bourgade, desservie d\u00e8s le 1er<\/sup> avril 1854 par le d\u00e9p\u00f4t de poste de Crissier, allait prendre bient\u00f4t un essor bruyant et enfum\u00e9. Le 5 mai 1856, la vieille cloche qui avait sonn\u00e9, pr\u00e8s de Vidy, le glas du Major Davel, tintait joyeusement du haut de sa colline du village pour marquer l\u2019arr\u00eat du premier train \u00e0 Renens. Le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire vaudois donna tr\u00e8s vite une importance capitale \u00e0 la gare de Renens et favorisa l\u2019extension rapide d\u2019une nouvelle agglom\u00e9ration\u00a0: Renens-Gare<\/p>\n A partir de ce moment-l\u00e0, les habitants de Renens, qui \u00e9taient 94 en 1709, 250 en 1803, sous la R\u00e9publique helv\u00e9tique pass\u00e8rent \u00e0 433 en 1860, 1279 en 1900 et 3321 en 1910.<\/p>\n Cette croissance ultra rapide de Renens, r\u00e9percussion directe de l\u2019expansion du chemin de fer, permit \u00e0 la population, tant du Village que de la Gare, de d\u00e9poser d\u00e8s 1858 le courrier \u00e0 la station du chemin de fer desservie par un, puis deux employ\u00e9s charg\u00e9s de la vente des billets et de la circulation des trains (Lausanne-Gen\u00e8ve et Lausanne-Bussigny-Yverdon) avec une aiguille unique.<\/p>\n \u00a0Lettre d\u00e9pos\u00e9e \u00e0 la station de Renens avec un cachet lin\u00e9aire \u00ab\u00a0Renens\u00a0\u00bb unique pi\u00e8ce<\/b> connue<\/b>, de la Compagnie de l\u2019Ouest des chemins de fer suisses (convention entre le chemin de fer et la poste pour l\u2019exp\u00e9dition, uniquement, du courrier en partance de Renens)<\/p>\n La Poste \u00e0 Renens<\/b><\/p>\n C\u2019est le 25 septembre 1865 que les PTT ouvrirent officiellement le premier d\u00e9p\u00f4t de poste de Renens, toujours situ\u00e9 dans la petite maison en bois sous la passerelle repr\u00e9sent\u00e9e ci-dessous. Il s\u2019agit donc bien de la premi\u00e8re poste \u00e0 Renens.<\/p>\n L\u2019expansion renannaise a promu le d\u00e9p\u00f4t des premiers temps en bureau de poste le 1er<\/sup> juillet 1890, puis en office d\u00e8s le 1er<\/sup> avril 1909 (plus de 1000 habitants) avec quatre fonctionnaires (un administrateur et trois commis) plus une dizaine de subalternes.<\/p>\n Les titulaires se succ\u00e9d\u00e8rent de la fa\u00e7on suivante\u00a0:<\/p>\n 1865 \u2013 1867\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Charles PACHE<\/p>\n 1867 \u2013 1869\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Abraham CHOLLET<\/p>\n 1869 \u2013 1872\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Philippe GROUX<\/p>\n 1872 \u2013 1875\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Aug. GRANDCHAMP<\/p>\n 1875 \u2013 1876\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. J.-Louis TROILLET<\/p>\n 1876 \u2013 1904\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Auguste PAHUD<\/p>\n 1904 \u2013 1909\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Louis PAHUD<\/p>\n La petite construction en bois de la premi\u00e8re heure ne permettant plus d\u2019absorber un trafic en constante croissance, l\u2019Office postal de Renens d\u00e9m\u00e9nagea \u00e0 plusieurs reprises mais resta toujours \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la Gare.<\/p>\n 1903 Gare de Renens<\/p><\/div>\n Administrateurs<\/p>\n 1909 \u2013 1924\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Louis CAVIN<\/p>\n 1924 \u2013 1926\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Henri ROD<\/p>\n 1926 \u2013 1934\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Henri BOVEY<\/p>\n 1934 \u2013 1936\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Charles FRITSCH<\/p>\n 1936 \u2013 1954\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Constant MAYOR<\/p>\n 1954\u00a0 – 1956\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Charles LAVANCHY<\/p>\n 1957 \u2013 1959\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Robert LOGOZ<\/p>\n 1959 \u2013 1980\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 M. Bernard GUIBAT<\/p>\n <\/p>\n Bureau de poste, Place de la Gare, de 1910 \u00e0 1964<\/strong><\/p>\n Les locaux situ\u00e9s dans ce b\u00e2timent consid\u00e9r\u00e9s comme spacieux et confortables lors de l\u2019ouverture en 1910, \u00e9tant devenus trop exigus, la Direction des PTT construisit, vers les ann\u00e9es 39\/40, une annexe destin\u00e9e au d\u00e9p\u00f4t et tri des colis, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du b\u00e2timent.<\/p>\n Annexe construit vers 1939 de la Poste \u00e0 Renens<\/p><\/div>\n En 1955, la circonscription postale e Renens, qui ne tenait pas compte des limites politique de la commune, desservait 3580 m\u00e9nages de l\u2019agglom\u00e9ration, soit 12’000 habitants environ, avec un effectif de\u00a0:<\/p>\n <\/p>\n 1 administrateur IV<\/p>\n 1 chef de bureau III<\/p>\n 2 caissiers I<\/p>\n 1 commis II<\/p>\n 2 aides, dames<\/p>\n 1 apprenti<\/p>\n Ainsi que des subalternes<\/p>\n 2 facteurs messageries I<\/p>\n 13 facteurs lettres<\/p>\n 1 aide I<\/p>\n 3 aides II<\/p>\n Organis\u00e9s en 17 services autoris\u00e9s.<\/p>\n Le d\u00e9veloppement continuel de la Cit\u00e9 et partant du trafic, n\u00e9cessita la recherche de nouvelles possibilit\u00e9s d\u2019expansion. C\u2019est en 1950 d\u00e9j\u00e0 que l\u2019on tentait de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. M. Charles LAVANCHY administrateur de l\u2019\u00e9poque, \u00e9crivait dans un rapport du 20 f\u00e9vrier 1956 que les tractions, en bonne voie, permettraient de meilleures conditions de travail pour l\u2019ann\u00e9e suivante. Mais l\u2019ann\u00e9e 1957 ne permit pas d\u2019inaugurer la nouvelle construction, pas plus que les suivantes du reste.<\/p>\n L\u2019\u00e9chec du projet \u00e9tant \u00e9vident, la Direction des PTT dut se r\u00e9soudre, le trafic ayant \u00e9volu\u00e9 de fa\u00e7on telle qu\u2019il \u00e9tait devenu impossible d\u2019assurer l\u2019exploitation, \u00e0 se d\u00e9placer dans des pavillons en bois, au nord des voies CFF, \u00e0 l\u2019av. de L\u2019Eglise-Catholique, ceci provisoirement \u00e9videmment\u00a0!!<\/p>\n Provisoire qui dure Poste de Renens<\/p><\/div>\n La situation g\u00e9ographique de cet emplacement offrait, malgr\u00e9 les nombreux inconv\u00e9nients dus au provisoire, un avantage\u00a0 ind\u00e9niable pour le public\u00a0: le retour au centre de la localit\u00e9. Pour le personnel, les d\u00e9m\u00e9nagements ext\u00e9rieurs ne compensaient toutefois pas les d\u00e9sagr\u00e9ments.<\/p>\n Ce provisoire ne pouvant durer \u00e9ternellement, la Direction des PTT con\u00e7ut, avec une banque de la place, une nouvelle construction en commun, construction moderne et fonctionnelle permettant d\u2019absorber l\u2019important trafic confi\u00e9. Enfin un tournant d\u00e9cisif pour la poste de Renens, l\u2019installation dans ses nouveaux locaux, le 12 novembre 1979, en bordure de la partie sup\u00e9rieure de l\u2019ancienne rue de la M\u00e8bre, baptis\u00e9e d\u00e8s ce jour, \u00ab\u00a0Av. de la Poste\u00a0\u00bb. et sur l\u2019emplacement de l\u2019ancienne TESA.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Auteur :\u00a0 Jean-Claude Marendaz Les Messagers des Seigneurs de Renens A l\u2019\u00e9poque de leurs Excellences de Berne, les droits f\u00e9odaux et la propri\u00e9t\u00e9 des terres de Renens sont d\u00e9tenus pas les descendants de Claude de Praroman, ex-chanoine de la Cath\u00e9drale … Continuer la lecture ![\"1848](\"http:\/\/spr-renens.ch\/wp-content\/uploads\/1848-Lettre-de-Doxat.jpg\")
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